7 причин для капитального ремонта двигателя Cummins

Двигатели Cummins активно эксплуатируются в различных областях, не ограничиваясь только автомобильным транспортом для пассажиров и грузов. Они также устанавливаются на строительной и лесозаготовительной технике, морских судах, агрегатах для производства электроэнергии. Преимущества американских двигателей Cummins включают в себя мощность, крутящий момент, топливную экономичность и надежность. Эти двигатели способны работать при любых условиях, преодолевая нагрузки и долгие расстояния. Их простая конструкция позволяет производить ремонт, даже если вы не являетесь экспертом в автомобильной технике. Отсутствие проблем с доставкой запасных частей у дилера также способствует обслуживанию двигателей Cummins.

Тем не менее, в какой-то момент и этим надежным двигателям требуется капитальный ремонт. Давайте рассмотрим семь причин, почему это может потребоваться.

Первая причина: коленвал

Коленчатый вал  - одна из главных частей двигателя, его задачей является преобразование движения поршней в крутящий момент, который передается на колеса автомобиля. Коленвал является фундаментальной составляющей двигателя, и его неисправность может вызвать остановку двигателя и, следовательно, автомобиля. Неисправный коленвал обычно имеет деформации, которые проявляются звуками из двигателя. Плохое состояние подшипников коленвала часто связано с недостаточным количеством или плохим качеством масла. Для предотвращения таких проблем необходимо следить за качеством масла и его уровнем. Если коленвал поврежден, то его замена будет необходима.

Вторая причина: распредвал

Распределительный вал - это важная часть двигателя, отвечающая за синхронизацию движения клапанов и поршней. Для обеспечения правильного работы двигателя необходимо, чтобы распределительный вал передавал движение поршней и клапанов. Дефекты распределительного вала часто связаны с подшипниками и вкладышами. Также важно обеспечивать хорошую смазку для этой части двигателя. Если уровень и качество масла не соответствуют рекомендациям производителя, это может вызвать износ и деформации распределительного вала. Также, если у вас используется цепь или ремень для привода ГРМ, следите за их состоянием и натяжением.

Третья причина: блок цилиндров

Блок цилиндров является фундаментальным элементом двигателя, он соединяет все остальные компоненты, создавая условия для сжигания топлива. Блок цилиндров обычно изготавливается из чугуна и должен быть крепким, чтобы выдерживать высокие нагрузки и температуры. Причины для замены цилиндров могут включать в себя трещины, царапины и повреждения. При наличии дефектов на поверхности цилиндров, цилиндры и гильзы, возможно, потребуется замена. Помимо этого, следите за состоянием болтов, поддерживающих цилиндры, так как их слабое крепление может вызвать повреждения блока и других компонентов.

Четвертая причина: ГБЦ

Головку блока цилиндров (ГБЦ) часто рассматривают как отдельный компонент, несмотря на то, что она является частью блока цилиндров. Её функционал частично перекрывается с функцией блока, но также включает важные задачи, связанные с подачей топлива и смазкой узлов. Головка блока цилиндров имеет каналы для прохождения форсунок и отверстия для заправки топлива. Дефекты в ГБЦ довольно редки из-за использования специальных укрепляющих добавок в конструкции. Тем не менее, когда они возникают, обычно предпочтительно заменить всю головку. Однако в состав ГБЦ входят компоненты, которые можно заменить без необходимости обновления всего блока. К ним относятся, например, прокладочные материалы. Их замена часто производится, даже если прокладки кажутся находящимися в хорошем состоянии, как часть профилактического обслуживания. Дефекты ГБЦ часто проявляются стучащими клапанами, а также появлением эмульсии в картере. Обычно, в большинстве случаев, причина - поврежденная прокладка, но, если её не заменить, дефекты могут распространиться на всю головку блока. Рекомендуется также проверять расширительный бачок на наличие масляных следов, так как они могут свидетельствовать о повреждениях в ГБЦ.

Пятая причина: турбокомпрессор

Турбокомпрессор присутствует не во всех моделях двигателей, но в последнее время он становится особенно популярным, и большинство новых модификаций двигателей оснащены им. Турбокомпрессор, хотя и считается дополнительным компонентом, играет важную роль в увеличении мощности и крутящего момента двигателя. Он также способствует снижению выбросов и повышению экономичности топливопотребления. Поэтому при неисправности турбины часто проводится обширная диагностика всего двигателя, и часто находятся другие дефекты, которые могут потребовать капитального ремонта. Неисправные турбины обычно сопровождаются свистом, шумом и гулом. Эти признаки часто связаны с недостаточной смазкой, поэтому проверка уровня и качества масла важна. Снижение давления турбонаддува и синеватый дым в выхлопных газах также могут свидетельствовать о неисправности турбокомпрессора. При проведении капитального ремонта также рекомендуется заменять прокладки турбины.

Шестая причина: поршневая группа

Поршневая группа является важным компонентом двигателя, и ей уделяется особое внимание при ремонте. Для экономии средств, часто включают в капитальный ремонт как поршни, так и пальцы поршня. Поршни преобразуют энергию от газовой активности в движение, которое передается коленвалу и затем на колеса автомобиля. Пальцы поршня играют роль медиаторов для передачи силы между поршнем и шатуном. Если они ломаются, поршень и шатун теряют функциональность, поэтому их также следует заменить. Кольца поршня выполняют ряд важных функций, таких как уплотнение и герметизация, и их также рекомендуется заменять при капитальном ремонте двигателя. Поршни могут выходить из строя из-за прогорания топлива, что часто связано с неисправностью форсунок. Это может привести к залеганию колец поршня, поэтому их также необходимо заменить. Неисправные пальцы поршня могут привести к появлению следующих признаков: задымления сапуна, накопления прогоревшего масла в воздушном фильтре, образования нагара на свечах и выхлопу дыма с неправильным цветом.

Седьмая причина: шатун и его вкладыши

Вкладыши шатуначасто подвержены износу и поломкам, и поэтому они включены в комплекты для капитального ремонта. Их поломки происходят относительно чаще, чем сами шатуны. Чтобы выявить дефекты, мешающие нормальной работе двигателя на ранних этапах эксплуатации, необходимо серьезное нарушение режима и несоблюдение правил. Но, в некоторых случаях, даже опытные водители могут не заметить выпадение вкладышей, которые также выполняют роль защиты данного узла. Важно помнить, что эти компоненты могут смягчать воздействие неравномерных нагрузок и вибраций. В случае, если вкладыши шатуна перестали выполнять свою функцию, двигатель может остановиться внезапно или показать некорректную реакцию колесной группы.

Таким образом, основными компонентами, которые могут вызвать неисправности двигателя, требующие капитального ремонта, являются:

1. Коленвал

2. Распредвал

3. Блок цилиндров

4. Головка блока цилиндров (ГБЦ)

5. Турбокомпрессор

6. Поршневая группа

7. Шатун и его вкладыши

Для более эффективного и качественного капитального ремонта рекомендуется рассмотреть комплекты, которые включают наиболее востребованные компоненты. Помните, что использование лицензированных и одобренных производителем запчастей поможет продлить срок службы двигателя Cummins.

Приобрести качественные запчасти для двигателя Cummins вы можете у нас.

Чем примечателен каталог магазина?

Все для ремонта двигателя

В наличии комплектующие для всех моторов Cummins, Caterpillar, Perkins. Представлены оригинальные и аналоговые запчасти. Подобрать необходимую деталь не составит труда.

Огромное количество фильтров

Предлагаются воздушные, топливные и масляные фильтры брендов Cummins, Fleetguard, Donaldson, Baldwin, Sakura. Изделия обладают прекрасной адсорбцией.

Качественные масла

В продаже оригинальные моторные масла компании Valvoline, дочернего подразделения Cummins Inc.